Cars Blog
Категории
- Электромобиль
- Отчеты
- Skoda
- Audi
- Hyundai
- Cupra
- Toyota
- От спонсоров
- Автоспорт
- Mini
- Renault
- Mercedes-Benz
- Nissan
- Volkswagen
- Jaguar
- BMW
- Lexus
- Lamborghini
- Ford
- Альфа-Ромео
- Kyburz
- Porsche
- Land Rover
- Kia
- Polestar
- Range Rover
- Seat
- Volvo
- Peugeot
- Opel
- Honda
- Mazda
- Alpine
- DS Automobiles
- Tesla
- Citroën
- Corvette
- Jeep
- Aston Martin
- SsangYong
- Suzuki
- Cadillac
- Bentley
- Chevrolet
- Энергоэффективность
- Социальное
- Abarth
- Subaru
- Отчеты по автомобилям
- Mitsubishi
- Infiniti
- Fiat
- McLaren
- Maserati
- Безопасность
- Технологии
- Dacia
- Rolls-Royce
- Тюнинг
- Исторические
- Smart
- Радикальный
- Расходы
- Pontiac
- Lancia
- Дизайн
- Tazzari
- Kamoo
- Bugatti
- Viper
- Ferrari
- Genesis
- Воя
- Мхеро
Производитель автомобилей Smart уже не тот, кем был раньше. Люди попрощались с милыми и знаковыми маленькими автомобилями и теперь полагаются на более универсальные электромобили. Изменилась и структура собственности, Smart принадлежит уже не Daimler (Mercedes), а китайской Geely, у которой под крышей также находится Volvo. Однако существует совместное предприятие с Mercedes, поэтому дизайн, в частности, по-прежнему несет в себе подпись Штутгарта. Smart #1, первый в современности, уже нельзя сравнивать визуально с историей, но дух остался прежним. Кроме того, соотношение цены и качества намного лучше, чем раньше.
Китайский производитель автомобилей Mengshi Automobiles, дочерняя компания Dongfeng Motor Corporation — той же материнской компании, что и Voyah Free, — покидает Mhero 1 с техническим сдвигом границы. Или чисто электрический внедорожный монстр следует интерпретировать как тонкое объявление экономической войны? Оставлю это на усмотрение смотрящего. Ясно одно: несмотря на экологически правильный электропривод, автомобиль визуально уже является объявлением войны. Mhero 1 — настоящий воин бездорожья, но он также впечатляет и на дороге. Пришло время для первого скоростного свидания, и это в буквальном смысле, потому что Mhero 1, оснащенный четырьмя электродвигателями, способен на многое, но определенно не медленный!
Тот факт, что у успешного компактного внедорожника, такого как Hyundai Kona, будет преемник, был так же предсказуем, как аминь в церкви. Тем не менее, я считаю примечательным и позитивным то, что Hyundai придерживается разнообразия систем привода во втором поколении и предлагает Kona в вариантах с двигателем внутреннего сгорания, полностью гибридном и электрическом варианте. В тесте я сравниваю бензиновый двигатель с электрической версией. В концепциях привода нет непредвиденных сюрпризов, и бензиновый двигатель абсолютно имеет право на существование. Однако, несмотря на всю эволюцию вспомогательных систем, Hyundai совершенно не попал в цель, что оставляет неприятный осадок.
Peugeot 508 PSE по-прежнему уникален в своем сегменте благодаря подключаемому гибридному приводу. В то время как другие конкуренты с аналогичными спортивными амбициями полагаются либо на шестицилиндровый, либо на полностью электрический привод, Peugeot Sport оснащает свой универсал двигателем внутреннего сгорания и электродвигателем на ось. Француз с богатой моторизацией и мощностью системы 265 кВт определенно доставляет удовольствие от вождения. Однако Peugeot удивляет менее ожидаемыми функциями и разочаровывает в других местах.
Мы все помним китайские автомобили двадцатилетней давности. Дерзкие, дикие по дизайну копии от европейских производителей, которые во время краш-тестов складывались, как шарманка. Но китайцы не сидели сложа руки; появление электромобильности, в частности, дало китайским производителям, которым не хватает опыта в двигателях внутреннего сгорания, попутный ветер. Voyah Free представляет возможности и качество. Voyah — самопровозглашенный премиальный бренд китайского производителя Dongfeng Motor Corporation. Практически неизвестна в Европе, но активна на внутреннем рынке Китая с 1969 года. Вы все равно столкнетесь с одной-двумя программными проблемами в «Вое», но это уже детали.
Audi по-настоящему взлетела с электромобильности с внедорожником e-tron в 2019 году. За это время многое произошло – не только в Audi – и именно поэтому внедорожник в Ингольштадте был полностью переработан, а также была скорректирована номенклатура. Чтобы подчеркнуть иерархическое положение автомобиля, автомобиль теперь называется Q8 e-tron. В тесте автомобиль, такой как спортивная модель SQ8 e-tron, должен показать, как он справляется с недавно появившейся конкуренцией. Спойлер: Хорошо, если загружать старательно.
В наши дни не так уж много автомобилей, которые так ярко выделяются своим дизайном, как Mercedes CLA Shooting Brake. Во времена, когда кажется, что каждая вторая машина — внедорожник, стильный CLA — бальзам для глаз. Лично я нахожу удивительным, что Mercedes смог заставить себя сохранить Shooting Brake для CLA, в то время как большой CLS Shooting Brake был снят с рынка в 2018 году без преемника. Но пусть будет так. CLA совсем недавно претерпел небольшой фейслифтинг, но за изменениями нужно внимательно следить. Также иногда приходится искать, чем производитель обосновывает свою ценовую политику.
Дело не в том, что Mazda сопротивляется электрификации, в конце концов, CX-60 — это первый подключаемый гибридный автомобиль все еще независимого японского бренда. Но Mazda отваживается на то, что в наши дни почти невообразимо: в тестовой комплектации внедорожник оснащен совершенно новой разработкой (!) дизельным двигателем с шестью цилиндрами (!)! Японцы в этом отношении используют термин «правильный размер» — какой классный народ! По своим размерам и двигателю CX-60 завершает модельный ряд. Соответствует ли внедорожник премиальным стандартам Mazda? И справляется ли дизельный двигатель большого объема с балансом между мощностью и эффективностью?
Что касается автомобилей Range Rover, ситуация аналогична ситуации со спорткарами Porsche: они никому не нужны, но люди очень хотят их из-за своих характеристик. Несмотря на обилие внедорожников на сегодняшнем рынке, в Range Rover дорога ощущается по-другому. В Range Rover Sport ощущение величия ощущается сразу, как только садишься в машину. В тестовом автомобиле подключаемый гибридный привод отдает дань духу времени. Насколько эффективно может двигаться такой кусок? А чего можно ожидать от названия Sport в названии модели, учитывая ее огромную массу?
Комфортабельный внедорожник DS 7 в исполнении мощностью 265 кВт (конечно, в виде PHEV) пытается найти баланс между плавностью хода и высочайшими спортивными характеристиками. Тем не менее, DS 7 старается хорошо выглядеть в любой ситуации. Тест показывает, что DS 7 во многих отношениях является недооцененным аутсайдером. Однако некоторые моменты были отмечены и негативно.